温州品牌太阳能路灯厂家

交通信号灯杆是通过埋在停车线内的地磁车辆感应器自动感应的停车线等候红灯的车辆。
交通信号杆的大范围推广使用将大大的减少驾驶员的等红灯的时间。
锂电池太阳能路灯安装不仅要求美观大方，还必须要求太阳能路灯杆子配备适当的主太阳能路灯。
锂电池太阳能路灯灯杆为热浸镀锌防腐处理。镀锌层润滑美观,有光泽。
锂电池太阳能路灯应符合照明技术和检验规范，根据国家标准规划和系数1.8。

LED路灯电源系统和传统路灯电源系统的区别：
LED路灯的电源系统也与传统光源不同，LED所特需的恒流驱动电源，是保证其正常工作的一大基石，简单开关电源的方案常会带来LED器件的损伤。如何使紧密压缩在一起的一组LED安全、也是考察LED路灯的一个指标。 　LED对驱动电路的要求是能保证恒流输出的特性，因为LED正向工作时结电压相对变化区域很小，所以保证了LED驱动电流的恒定也就基本保证了LED输出功率的恒定。对于我国电源电压供应不稳定的现状，道路灯具LED的驱动电路具有恒流输出特性是十分必要，可保证光输出恒定并且防止LED的**功率运行。
要想使LED驱动电路呈现恒流特性，从驱动电路的输出端向内看，其输出内阻抗一定是高的。工作时，负载电流也同样通过这一输出内阻抗，如果驱动电路由降压、整流滤波后加直流恒流源电路或通用的开关电源加电阻电路组成，在其上必定也消耗很大的有功功率，所以此两类驱动电路在基本满足恒流输出的前提下，效率是不可能高的。正确的设计方案是采用有源电子开关电路或采用高频电流来驱动LED，采用上述两种方案可以使驱动电路在保持良好的恒流输出特性的前提下，仍具有很高的转换效率
我国的道路灯具，基本都采用HID光源加配触发器和电感镇流器的模式，这一模式虽说存在能效较低及频闪的问题。而采用电子驱动电路的LED灯具，在野外照明场合使用时，威胁其可塑性的一个重要方面是雷电感应问题。
众所周知，空中的闪电发射的是一广谱的无线电波，而架空的道路灯具供电线路，是良好的接受无线。两根电源线接收的同一闪电发出的无线电波，对驱动电路来讲是属于共模干扰信号，这种共模干扰对地可达数佰伏到数千伏，很容易击穿驱动电路内的EMC接地电容或较小的对地(对外壳)的电气间隙，造成驱动电路的损坏。
另外由于我国的供电线路是三相四线制中性线接地的极性电源，所以在两根架空供电线的各段，在感应到闪电的无线电波的瞬间，由于两根供电线对地的瞬时阻抗不同而使两根供电线间产生一个差模的干扰电压，这一瞬时差模干扰电压也可达到数百伏至3000多伏，这一电压往往会击穿驱动电路的电源整流二极管和印制线路板上的不同极性电极间的电气间隙，LED控制器同样会使驱动电路损坏。
要解决这一问题，必须在LED的驱动电路中的输入端，并接快速响应的压敏电阻，以保证差模干扰的泄放。由于闪电的感应干扰是重复多次的，当干扰电压高时，压敏电阻瞬时导通泄放的电流可能很大，所以采用的压敏电阻不仅应具有快速的响应能力，还应具备瞬时导通数十安培的泄放能力而不损坏。除了采用压敏电阻外，LED的驱动电路的输入端还应结合传导干扰(EMI)的防护，设计有复合的LC网络，使这些LC网络不仅能阻碍内部的EMI对电网的泄露，而且能对闪电的干扰信号起到明显的抑制作用。
还有，LED驱动电路各点对地的电气间隙应保持在7mm以上，EMI防护的接地电容以及驱动电路的对地绝缘强度，应达到强化绝缘(4V+2750V)的要求，这样能使LED的驱动电路具有良好的抗差模和共模雷电感应的能力。

太阳能景观灯只要阳光充足就可以就地安装，因其不污染环境，而被称为绿色环保产品。
灯杆与电池组件一体化设计，具有抗风能力，内部采用智能化充放电和微电脑光、时控制技术。
太阳能景观灯无污染、无噪音、*。绝无触电、火灾等意外事故。
太阳能景观灯适用范围广，太阳能源源于自然，所以凡是有日照的地方都可以使用。
目前从行业看，太阳能路灯价格上涨似乎已经成为一种趋势，这是产业正常的发展规律。

风机选型:风机是太阳能路灯与风能、太阳能互补的标志性产品。
灯杆为无缆塔，较关心的是风机运行时因灯罩和太阳能支撑装置松动而引起的振动。
供电系统较佳配置的设计:保证路灯的照明时间是路灯的重要指标之一。
风光互补太阳能路灯作为一种独立的供电系统，太阳能电池和储能系统容量的配置都存在着较优配置设计问题。
灯杆强度设计:根据选定风扇、太阳能电池的容量和安装高度要求，结合当地自然资源。